Une répartition inégale des points de vente TCL

TCL propose aujourd’hui différents points de vente physiques sur son réseau, du plus direct dans les stations de métro ou plus alternatives comme les banques. Comment ceux-ci sont répartis sur l’ensemble du réseau et les différents arrondissements de Lyon ?

Par l’intermédiaire de cette carte, nous avons tenté de donner à entendre la répartition des points de vente TCL dans la métropole. Tout d’abord, le plus évident est les stations de métro, représentées en jaune sur la carte, où les passagers doivent avoir un titre de transport valide pour accéder au moyen de transport. En plus des cinq agences, répertoriées en rouge, il est possible d’acheter son titre de transport dans deux autres lieux extérieurs au réseau : les services dédiés tels que les bureaux de tabac par exemple qui sont ici en bleu ou bien dans les banques, symbolisées par les ronds de couleur verte.

Il n’existe pas de corrélation particulière entre les arrondissements les plus peuplés et l’offre d’accès aux services TCL. Le 8^e arrondissement de Lyon a beau être le deuxième plus peuplé, avec 86 191 habitants, il ne compte pour autant pas plus d’accès aux titres de transport par rapport à sa population. Qui plus est, dans le 2e arrondissement, central dans l’agglomération lyonnaise, l’accès aux points de vente TCL est très inégalement réparti. Plus on descend dans le Sud de l’arrondissement, moins il est possible d’une part, d’acheter un titre de transport, d’autre part de se déplacer sur le réseau via le métro.

De manière générale, les points de vente TCL semblent se concentrer autour des stations de métro de la ville. C’est un phénomène que l’on remarque principalement dans le 7^e arrondissement de Lyon ainsi que le 6^e. Mais plus on s’éloigne de l’hyper centre de l’agglomération, plus il y a de banques et de services dédiés àl’achat de titres TCL, dans la mesure aussi, où il n’y a plus de stations. À Villeurbanne, les habitants sont plus à même géographiquement de pouvoir se procurer un titre de transport que dans le 3e ou le 7e arrondissement, qui sont pourtant respectivement, les 1er et 3e arrondissements les plus peuplés. Une preuve donc que le nombre d’habitants par arrondissement n’a donc aucun, ou peu, de poids sur la répartition des points d’achats de titres de transport sur le réseau TCL.

Arthur Bonglet, Andréa Deconche et Alisson Dessaigne